无纺布又名丰收布。为长纤维不织布，是一种有较好透气性、吸湿性和一定透光性的新覆盖材料。无纺布分薄型、厚型和加厚型，通常以每平方米克数表示品名，如每平方米20克无纺布，每平方米30克无纺布，每平方米40克无纺布等等。无纺布厚薄不同，透水率、遮光率、通气度有差异，覆盖方式及用途亦不同。一般20—30克/平方米的薄型无纺布透水率和通气度较大，质量轻，可用于露地及大棚、温室内浮面覆盖，也可用于露地小拱棚、大棚、温室内保温幕，夜间起保温作用，可提高气温0.7～3.0℃。40—50克/平方米大棚用无纺布透水率低、遮光率较大，质量较重，一般用作大棚、温室内保温幕，也可代替草帘套盖在小棚外，加强保温作用。这类大棚用无纺布还适于夏、秋季遮荫育苗及栽培。加厚型无纺布(100～300克/平方米)代替草帘、草苫，与农膜一起进行温室、大棚内的多层覆盖。据研究，覆盖大棚用无纺布比覆盖草帘保温效果显著，而且比草帘重量轻，管理方便，可望实现机械化或半机械化揭盖。

    无纺布在日本、美国、荷兰、加拿大等发达国家早已普遍应用。我国引进无纺布技术时间不长，目前产品的种类和规格较少，价格偏高，质量与国外同类产品相比有二定差距，同时对覆盖技术的研究与推广工作还做得不够，因此，至今推广面积不大。但随着无纺布生产工艺水平的提高和覆盖技术的进一步完善，在蔬菜反季节栽培发展中，无纺布将会得到广泛应用。

    由于无纺布在悬垂性、弹性、强伸性、不透明性和起球性等方面与服装面料的要求有差距，且在外观上缺少一定的艺术感，因而应用于耐久性服装领域有相当的难度。

    但是，无纺布具有不容易散边和滑脱、可直接将布边参与设计、不需要对服装的缝边进行整烫和锁边的特点，这一点区别于机织物和针织物。正是看好无纺布服装缝制工艺简单的优势，众多科研人员和企业勇于面对风险进行产品开发。

    近几年的研究焦点集中在如何提高无纺布的悬垂性、耐磨性、弹性以及弹力回复能力等性能，使其适合于耐用性服装面料的要求。

    新型纺粘弹力无纺布，纤维为皮芯型双组分纤维，芯层为一种弹性体，皮层是一种具有很好延伸性的聚合物，通过调整皮芯两种组分的不同比例，使制得的纺粘无纺布具有非常好的弹性、较低的弹性模量以及较高的强度和尺寸稳定性，这为纺粘无纺布做耐久性服装提供了可能性。

    超细纤维纺粘无纺布，采用可溶性树脂与PP或PE、PA等进行复合纺丝，一个组分为PP(或PE、PA)，另一个组合即为Excevaltm。Exce鄄valtm可溶于低于90℃的水中，还可生物降解，且能吸收水分，并且是亲水性的，与PP(或PE、PA)复合后具有热粘合性，非常易于成网加工。这种纺粘无纺布吸水性能较一般纺粘布要好得多，尽管其面密度较小，而强度仍可与传统纺粘布相当，是耐久性服装的良好选材。

    水刺无纺布具有手感柔软、膨松、高吸湿性、纤维原料使用广泛等特点，是最适合做服装的一种无纺布，因此，对其在耐用服装方面的应用研究的最多。美国专利报道了一种耐用型水刺无纺布，具有良好的耐磨性和悬垂性，不易起球，染色牢度好，当垂直机器方向的伸长为50％时，回复率可以达到90％，且至少能经过25次洗涤。该无纺布具有良好的弹性，适合制作日常穿用的衬衫和外衣，兼具贴身舒适性、良好机械强度和美观性于一体，是理想的服装制衣材料。

    无纺布在汽车行业的发展

    无纺布环境友好的特点使它们可以取代泡沫产品用在汽车中。汽车制造商越来越清楚，与其他材料相比，无纺布所具有的环境优势。这可以从PCC针刺和热粘合无纺布业务的增长中窥见一斑，这些材料在发动机罩盖衬里、车顶棚、仪表板和其他小的隔音和隔热内饰件中的使用的越来越多。汽车制造商希望停止使用不能回收的泡沫材料，无纺布生产商因此开发出可以替代泡沫、并可以回收使用的材料。另外它们还能与玻璃纤维以及再生材料非常牢固的结合在一起，在拉伸时，色泽均匀，无皱折和撕裂。

    德国专门生产汽车用化学粘合、机械固结和热粘合无纺布的也感受到了无纺布取代有纺织物的趋势，新型缝编产品被开发用于汽车内饰件，如车顶棚或杂物箱。其他环境友好的缝编面料也被开发用于替代用于座椅的复合材料中的泡沫。

    复合无纺布是通过热熔层压的方式生产，可以有效地用于取代更传统的火焰粘合有纺面料－泡沫夹层材料，而且可以完全回收利用。缝编生产线生产的无纺布，可以替代厚度达8mm的泡沫。复合材料可以利用玻璃纤维、炭纤维和芳香族纤维以及上述纤维的组合，生产出克重为200-2800的多轴向无纺布。

    尽管无纺布赋予汽车很多优势，并迅速取代传统织物，但是汽车制造商和消费者的需求根本上决定了最受欢迎的汽车的款式和大小。自然而然，一年中销售的汽车的数量和品种将对无纺布生产商产生很大影响。汽车款式、尺寸以及使用材质的潮流的变化速度可以非常快，其时间周期可以以月计。
如有的汽车生产商喜欢斗式座椅。这种需求将在汽车产业链中迅速传开，使这个市场的参与竞争非常激烈，生产商也因此必须随时随地能应对这种变化，提供合适的产品。缩短的产品开发周期对企业提出了新的要求，使它们对产品开发的投入越来越多，并提高了与OEM生产商的互动。

    为了提供更高效的过滤器，选择了合成纤维和粘合材料如水溶性树脂的理想结合，设计出车用热粘合无纺布。用于诸如发动机过滤器等。这类过滤材料可以按照特定的过滤器进行成型。提供用于驾驶室过滤器的热粘合无纺，被用作驾驶室过滤器的支持介质，以及成型汽车地毯和毡的背面材料。采用的是涤纶作芯、尼龙聚酰胺作皮的双组份长丝，具有很好的热稳定性和机械稳定性，其聚酰胺皮层可以用作结合层，与各种染料和涂料有很好的亲和能力。

    用作地毯的主要优势在于可以预成型和与绒头联结而具有很好的耐磨性能。当用作过滤器内的支持介质时，具有很高的韧度、透气性和均质性。成本是驱动无纺布在汽车市场增长的主要动力，但同时也成为无纺布生产商的主要障碍，因为过去几年全球经济不景气，因此它在汽车行业的应用还没有得到更好的完善和发展。